Ziggy Duchnowski ने शनिवार की सुबह कार की खरीदारी को क्वींस में उत्तरी बुलेवार्ड के साथ दो गोलों को ध्यान में रखते हुए बिताया।
वह अपनी पत्नी के लिए एक नई छोटी कार ढूंढना चाहता था, और उसने नए टैरिफ से पहले एक सौदे पर हमला करने की उम्मीद की थी कि राष्ट्रपति ट्रम्प आयातित कारों पर थोप रहे हैं और ट्रकों की कीमतों को प्रभावित करता है।
45 वर्षीय श्री ट्रम्प ने अपने दो छोटे बच्चों के हाथों को पकड़े हुए, एक यूनियन कारपेंटर, 45 वर्षीय श्री डचोनोव्स्की ने कहा, “सड़क पर शब्द की कीमतें अब शूटिंग करने जा रही हैं,” 45 वर्षीय, श्री ट्रम्प ने अपने दो छोटे बच्चों के हाथों को पकड़ते हुए कहा।
टैरिफ – संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर उत्पादित वाहनों और भागों पर 25 प्रतिशत – उत्तर अमेरिकी ऑटो उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा। वे 3 अप्रैल को लागू होने वाले हैं और नई कारों और ट्रकों की कीमतें बढ़ाना सुनिश्चित करते हैं।
वे वाहन निर्माताओं को अपने उत्तर अमेरिकी विनिर्माण कार्यों को समायोजित करने के लिए और टैरिफ को ऑफसेट करने के लिए लागत में कटौती के तरीके खोजने के लिए हाथापाई करेंगे। और अब कम से कम, वे स्टिकर की कीमतों के कूदने से पहले कुछ उपभोक्ताओं को वाहन खरीदने के लिए उकसा रहे हैं।
विश्लेषकों का अनुमान है कि टैरिफ नए वाहनों की कीमतों में काफी वृद्धि करेंगे, जिससे प्रवेश-स्तर के मॉडल के लिए कुछ हजार डॉलर $ 10,000 या उच्च अंत कारों और ट्रकों के लिए $ 10,000 या उससे अधिक हो जाएंगे। नए वाहनों के लिए उच्च कीमतें भी इस्तेमाल की गई कार की कीमतों में अधिक होने की संभावना है।
हर ऑटोमेकर को किसी तरह का प्रभाव महसूस होगा। जनरल मोटर्स कनाडा और मैक्सिको में बड़ी संख्या में अत्यधिक लाभदायक पिकअप ट्रकों और खेल उपयोगिता वाहनों का निर्माण करता है। टोयोटा और होंडा कनाडा में लोकप्रिय एसयूवी बनाते हैं। वोक्सवैगन मेक्सिको में जेट्टा सेडान, तिगुआन एसयूवी और अन्य लोकप्रिय मॉडल को इकट्ठा करता है।
“एक बार टैरिफ प्रभावी हो जाते हैं और लोग इन 25 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करने वाले उद्धरण प्राप्त करना शुरू करते हैं, तो यह तब होता है जब यह डूबने जा रहा है,” ब्लूमफील्ड, एनजे में लिनेन्स हुंडई के बिक्री प्रबंधक बिल पैसीली ने कहा।
उन्होंने कहा कि हुंडई संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचने वाली आधी कारों को दक्षिण कोरिया से आयातित किया जाता है। “वे लगभग एक या दो महीने में टैरिफ के साथ हिट होने जा रहे हैं,” श्री पैसीली ने कहा। “बेशक हम चिंतित हैं। मूल्य निर्धारण में कोई भी प्रभाव बिक्री की मात्रा को प्रभावित करने वाला है।”
अल्वारो डुटर्टे, एक इक्वाडोर के आप्रवासी, जो वेस्ट न्यूयॉर्क, एनजे में रहते हैं, शनिवार को जर्सी सिटी, एनजे में हडसन टोयोटा गए, शनिवार को एक इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए अपनी गैस-संचालित कार में व्यापार करने के लिए, अगर वह इंतजार कर रहा था तो कीमतों में वृद्धि होगी।
“टैरिफ सभी को प्रभावित करते हैं,” 37 वर्षीय श्री डुटर्टे ने कहा। अपने खाली समय में, उन्होंने कहा, वह अक्सर अपनी कार का उपयोग अमेज़ॅन फ्लेक्स डिलीवरी ड्राइवर के रूप में पक्ष में पैसे कमाने के लिए करता है। “अगर कीमतें बढ़ जाती हैं, तो मुझे अपनी कार के लिए अधिक भुगतान करने की आवश्यकता है, और यह मेरे और मेरे परिवार के लिए अधिक महंगा है,” उन्होंने कहा। “मैंने बदलाव किया क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों के साथ कोई गैसोलीन और कम रखरखाव नहीं है।”
इस बीच, न्यूयॉर्क में ऑडी मैनहट्टन के एक सेल्समैन, अब्दुल अज़ीज़ ने कहा कि ट्रैफिक सामान्य से अधिक ब्रिस्कर नहीं था, और यह सुझाव दिया कि पड़ोस में रहने वाले लोगों के पास आमतौर पर नई कार खरीदने का साधन होता है जब भी वे चुनते हैं।
“कुल मिलाकर, मुझे नहीं लगता कि मैनहट्टन में डीलर अन्य राज्यों या कम व्यस्त शहरों में डीलरों की तुलना में प्रभावित होने जा रहे हैं, क्योंकि अच्छी अर्थव्यवस्था, खराब अर्थव्यवस्था में भी, हमेशा कोई ऐसा व्यक्ति होता है जो कार खरीदने के लिए दरवाजे पर चलता है,” श्री अज़ीज़, 24 ने कहा।
एन आर्बर, मिच। में, जैक्सन एवेन्यू पर शहर के पश्चिम में ऑटो डीलरशिप की पट्टी पर, ग्राहक यातायात महीने के अंतिम सप्ताहांत में शनिवार के लिए बहुत सामान्य था – आमतौर पर एक व्यस्त समय।
लेकिन एक टेस्ला शोरूम ने एक भीड़ को आकर्षित किया: कुछ 300 से 400 लोग कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क की राजनीतिक गतिविधियों का विरोध करने के लिए एकत्र हुए।
श्री मस्क को सरकार की दक्षता विभाग के रूप में जाना जाने वाली लागत-कटिंग पहल का प्रमुख है, जिसने हजारों संघीय नौकरियों को समाप्त कर दिया है और कई सरकारी एजेंसियों को पार कर लिया है, जिसमें वेटरन्स अफेयर्स विभाग और शिक्षा विभाग शामिल हैं।
प्रदर्शनकारियों ने श्री मस्क की गोलीबारी के लिए संकेत दिए और लोगों से अपने टेसलास को बेचने का आग्रह किया।
“हमें इस देश में कुछ बुनियादी सामान्य ज्ञान प्राप्त करने के लिए मिला है,” 73 वर्षीय हेरोल्ड ब्लेक ने कहा, एक रिटायर, जिसने डियरबॉर्न से 30 मील की दूरी पर विरोध में भाग लेने के लिए भाग लिया।
“यह बहुत चरम है, वाशिंगटन में क्या चल रहा है,” उन्होंने कहा। “मैं इसे लेट नहीं कर रहा हूँ।”
एक घंटे के दौरान, किसी भी ग्राहक ने टेस्ला शोरूम में प्रवेश करने के लिए पिकेट लाइन को पार नहीं किया।
तथाकथित टेस्ला टेकडाउन आंदोलन के हिस्से के रूप में दुनिया भर के टेस्ला स्थानों पर विरोध प्रदर्शन हो रहे थे। शनिवार को संयुक्त राज्य अमेरिका में दो दर्जन से अधिक प्रदर्शन निर्धारित किए गए थे। दूसरों को यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के लिए योजना बनाई गई थी।
67 वर्षीय कैथी सिननेस ने कहा, “मैं अपने बच्चों और दादा -दादी के लिए घबरा गया हूं कि यह दुनिया क्या आ रही है।”
यह स्पष्ट नहीं है कि नए वाहनों की कीमतें कितनी जल्दी बढ़ेंगी। अधिकांश वाहन निर्माताओं के पास डीलर लॉट पर 60 से 90 दिनों तक पर्याप्त टैरिफ-मुक्त कार और ट्रक होते हैं।
जुआन कार्लोस फागरलंड ने इंतजार नहीं करने का फैसला किया। वह उत्तरी मियामी, Fla में एक टोयोटा डीलरशिप में था, इस महीने खरीदे गए Prius में खिड़की के टिनिंग को जोड़ने के लिए।
हालांकि वह पहले से ही एक नई कार खरीदने के बारे में सोच रहा था, उन्होंने कहा, उच्च कीमतों की क्षमता ने उन्हें अपनी खरीदारी को गति देने के लिए प्रेरित किया, खासकर क्योंकि वह एक प्रियस चाहता था। कार जापान में बनाई गई है और एक भारी टैरिफ के अधीन होगी।
टैरिफ वृद्धि “पूरी तरह से कारण नहीं थी कि हमने मार्च में खरीदा था,” श्री फागरलंड ने कहा। “लेकिन यह निश्चित रूप से हमारे दिमाग में था।”
एड्रिया पीना, 60, एक डोमिनिकन आप्रवासी और एक न्यू जर्सी ट्रांजिट बस चालक, जो बेयोन, एनजे में रहता है, ने भी जल्दी से आगे बढ़ने का फैसला किया। जर्सी सिटी में हडसन टोयोटा डीलरशिप में बैठकर एक नई कार खरीदने के बाद, उसने कहा कि उसे लगा कि उसने सिर्फ एक टैरिफ गड्ढे को चकमा दिया है।
“मेरे पति ने कहा कि हम भाग्यशाली हैं कि हमें टैरिफ से ठीक पहले एक सौदा मिला,” सुश्री पिना ने कहा। “अगर हम समय पर ऐसा नहीं करते हैं, तो यह हमें लगभग $ 10,000 अधिक खर्च होता। यह बहुत पैसा है।”
हडसन निसान के अगले दरवाजे पर जनरल सेल्स मैनेजर, 57 वर्षीय साल सेलर्स, लूमिंग टैरिफ के बारे में अधिक चिंतित नहीं थे, यह देखते हुए कि वह महामारी और अन्य गंभीर आर्थिक मंदी के माध्यम से थे। लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि उनके ग्राहक चिंतित नहीं थे।
“पिछले हफ्ते, हमारे पास कुछ ग्राहक थे जो यह कहते हुए चलते थे: ‘आप जानते हैं कि क्या, मैं इंतजार नहीं कर रहा हूं। मैं टैरिफ हिट होने से पहले अब अपनी कार बदलने जा रहा हूं,” श्री सेलर्स ने कहा। “मैं कहूंगा कि मेरे लगभग 30 प्रतिशत ग्राहकों ने कहा कि।”
शिकागो के बाहर, एनजो कोस्टा परिवार के स्वामित्व वाले पैट्रिक डीलर समूह के लिए बिक्री के निदेशक के रूप में आठ डीलरशिप की देखरेख करता है।
मार्च में, उन्होंने कहा, उन्होंने नई कारों के लिए कीमतों में वृद्धि से पहले अपनी इन्वेंट्री को बंद करने के लिए अपने आदेशों को बढ़ाया, और उनके अधिग्रहण टीम ने 30 इस्तेमाल किए गए वाहनों को खरीदा – लगभग तीन गुना सामान्य संख्या।
अब तक, हालांकि, उन्होंने ग्राहक यातायात में स्पाइक नहीं देखा था। “एक सामान्य शनिवार को, हमने 80 से 100 नियुक्तियां कीं,” उन्होंने कहा। “आज, हमारे पास 75 है।”
उन्होंने कहा कि उनकी बिक्री टीम ग्राहकों से नई कारों पर विचार करने के लिए शोरूम में आने के लिए आग्रह कर रही थी। “इन्वेंट्री में सब कुछ पूर्व-टैरिफ है,” उन्होंने कहा। “आपको अब इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। यह कुछ ऐसा है जो सड़क के नीचे है।”
क्वींस में सिल्वर लाइन ऑटो ग्रुप में, जो इस्तेमाल की गई जीप, कैडिलैक और मर्सिडीज बेचता है, कई ग्राहक अप्रवासी या अन्य लोग हैं जिनके पास ड्राइवर के लाइसेंस हैं, लेकिन सामाजिक सुरक्षा संख्या नहीं। दिसंबर में वापस, सिल्वर लाइन ने 35 कारें बेचीं, लेकिन तब से व्यापार दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, एक सेल्समैन, सिल्वर बॉतिस्ता ने कहा। कंपनी ने इस महीने सिर्फ आठ कारें बेचीं और हाल ही में चार कर्मचारियों को रखा।
श्री बॉतिस्ता ने कहा कि उनका मानना है कि ग्राहक बढ़ती कीमतों के कारण नहीं बल्कि दूर रह रहे थे, क्योंकि उन्हें पैसे बचाने की आवश्यकता थी।
“वे टैरिफ के बारे में परवाह नहीं करते हैं,” श्री बॉतिस्ता ने कहा। “लोग निर्वासित होने के बारे में चिंतित हैं।”
रॉबर्ट चियारिटो, रयान हूपर, वेरोनिका ज़रागोविया, Anusha Bayya और नैट श्वेबर योगदान रिपोर्टिंग।