ट्रम्प प्रशासन ने राज्यों को ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर खर्च करना बंद कर दिया

ट्रम्प प्रशासन ने गुरुवार को एक पत्र में, राज्यों को पैसा खर्च करने से रोकने का निर्देश दिया ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर – पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन के तहत आवंटित किए गए धन। राष्ट्रपति ट्रम्प ने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स के लिए फेडरल फंडिंग को “करदाता डॉलर की एक अविश्वसनीय बर्बादी” के रूप में पटक दिया है।

लेकिन प्रशासन को राज्यों के खर्च को मुक्त करने के लिए कांग्रेस के एक अधिनियम की आवश्यकता हो सकती है, और यह स्पष्ट नहीं है कि एक होगा। उद्योग के नेताओं का कहना है कि ग्राहक की मांग संघीय धन की परवाह किए बिना चार्जिंग नेटवर्क में वृद्धि को जारी रखेगी।

टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क – सीईओ के नेतृत्व में एलोन मस्कअब श्री ट्रम्प के सरकारी दक्षता विभाग के प्रमुख हैं – को इस कार्यक्रम के माध्यम से लाखों डॉलर मिले हैं जो अभी रुक गए थे। लेकिन इसमें देश भर में चार्जर्स का एक बड़ा पदचिह्न भी है। टेस्ला संघीय धन की परवाह किए बिना अपने नेटवर्क का विस्तार जारी रखेगा और कम धन प्राप्त करने वाले अपने प्रतिद्वंद्वियों से लाभान्वित होने की संभावना है।

ट्रम्प और ईवी चार्जिंग

कार्यालय में अपने पहले दिन, श्री ट्रम्प ने नेशनल इलेक्ट्रिक वाहन इन्फ्रास्ट्रक्चर फॉर्मूला कार्यक्रम के माध्यम से राज्यों को आवंटित किए गए तेज इलेक्ट्रिक कार चार्जर्स के एक राष्ट्रव्यापी बिल्डआउट के लिए फंडिंग में अरबों को रोक दिया।

तब फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन, ट्रांसपोर्टेशन डिपार्टमेंट एजेंसी जो नेवी फंडिंग का प्रशासन करती है, ने बताया राज्यों को गुरुवार को बाहर करना बंद कर दिया उनकी योजनाएं, नए दिशानिर्देश लंबित हैं। यह बिडेन प्रशासन द्वारा लगाए गए कई पर्यावरण नीतियों और प्रोत्साहनों को नष्ट करने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है।

अलबामा और रोड आइलैंड जैसे कुछ राज्यों ने उद्घाटन दिवस आदेश के जवाब में अपने कार्यक्रमों को पहले ही निलंबित कर दिया था, लेकिन गुरुवार का निर्देश ट्रम्प प्रशासन से सड़कों को विद्युतीकरण करने और परिवहन से ग्रह-वार्मिंग उत्सर्जन को कम करने के लिए संघीय प्रयासों को रोकने के लिए एक और धक्का है।

वर्तमान में नेवी-वित्त पोषित परियोजनाओं को और चलाने वाले राज्यों को संघीय सरकार द्वारा प्रतिपूर्ति की गई है। लेकिन नए मेमो का अर्थ है कि कार्यों में परियोजनाओं के साथ राज्यों, या जो वर्तमान में उनके लिए अनुबंध कर रहे हैं, उन्हें तुरंत रोक दिया जाना है, और वे नहीं जानते कि क्या या कब वे आगे बढ़ने में सक्षम होंगे और प्रतिपूर्ति का अनुरोध करेंगे।

अमेरिका में ईवी ड्राइवरों पर प्रभाव

ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क में अंतराल को भरने के लिए, 2021 में कांग्रेस द्वारा पारित किए गए बिडेन प्रशासन के द्विदलीय बुनियादी ढांचा कानून के माध्यम से नेवी का निर्माण किया गया था। यह कई कार खरीदारों को सड़क यात्राओं के लिए चिंता का विषय है, जहां चार्जिंग स्टेशन बहुत दूर हैं।

नेवी प्रोग्राम अवार्ड्स में पांच वर्षों में $ 5 बिलियन कहा गया है, लेकिन वे देरी, जटिल विद्युत उन्नयन और अनुबंध की अनुमति के साथ संघर्ष कर रहे हैं।

अनुमान का सुझाव है कि $ 3.3 बिलियन नेवी फंडिंग पहले ही राज्यों के दरवाजे से बाहर हो गई थी।

राजमार्गों के साथ स्टेशनों को चार्ज करने के लिए अनिश्चितता

यह घोषणा अनिश्चितता पैदा करती है, व्यवसाय एसोसिएशन एडवांस्ड एनर्जी यूनाइटेड के प्रबंध निदेशक रयान गैलेंटाइन ने कहा।

गैलेंटाइन ने एक बयान में कहा, “ज्यादातर अनजान धन राज्य के परिवहन विभाग में बैठे हैं।” उन्होंने कहा कि राज्य इस घोषणा के आधार पर इन परियोजनाओं को रोकने के लिए कोई बाध्यता नहीं है। “हम राज्य डॉट्स और प्रोग्राम एडमिनिस्ट्रेटर्स को इस कार्यक्रम को जारी रखने के लिए कहते हैं, जब तक कि नए मार्गदर्शन को अंतिम रूप नहीं दिया जाता है।”

दूसरों का कहना है कि प्रयास कानूनी लड़ाई को ट्रिगर करने के लिए निश्चित है।

प्रशासन के पास उन योजनाओं को रोकने के लिए “कोई कानूनी आधार” नहीं है जिन्हें पहले से ही अनुमोदित और वित्त पोषित किया गया है, एंड्रयू विश्निया ने कहा, डॉट में जलवायु नीति के पूर्व उप सहायक सचिव, जिन्होंने नेवी कार्यक्रम में लेखक की मदद की।

लोरेन मैकडॉनल्ड्स, परन के मुख्य विश्लेषक, एक कंपनी जो ईवी चार्जिंग डेटा को ट्रैक करती है, ने भविष्यवाणी की कि ईवी रेंज चिंताओं को ड्राइवरों के लिए लिंग होगा। “यदि आपके पास सुविधाजनक पहुंच नहीं है, जहां आप रहते हैं या जहां आप काम करते हैं या बीच में या बीच में, आपको ईवी क्यों मिलेगा? यह सिर्फ समझ में नहीं आता है,” उन्होंने कहा।

राज्यों के राज्यों के दायित्वों से मिलने के बाद बचे हुए धन का मतलब चार्जिंग में अन्य अंतराल को भरने के लिए था: ऐसे क्षेत्र जहां ईवी की कम दरें हैं, जिनमें कम आय वाले क्षेत्र या बहुत सारे अपार्टमेंट इमारतों के साथ क्षेत्र शामिल हैं, जहां लोगों को चार्ज करना मुश्किल है।

अमेरिका के लिए आगे की ओर राजमार्ग ईवी चार्जिंग

फेडरल बिल्डआउट देश भर में ईवी चार्जिंग बनाने का एकमात्र प्रयास नहीं है। निजी कंपनियों ने सामूहिक रूप से इस बुनियादी ढांचे पर अरबों खर्च किए हैं।

ईवी उद्योग के अधिकारियों का कहना है कि ईवी चार्जर्स के लिए ड्राइवरों की मांग कंपनियों को उनमें से अधिक बनाने के लिए प्रेरित करेगी। “मुझे लगता है कि प्रवृत्ति जारी रहेगी। शायद यह अगले चार वर्षों में धीमा हो जाएगा … लेकिन यह जारी रहने जा रहा है,” ईवी कनेक्ट के मुख्य परिचालन अधिकारी बसेम अम्मौरी ने कहा, एक प्रमुख ईवी चार्जिंग प्लेटफॉर्म।

लेकिन कुछ डर है कि महत्वपूर्ण चार्जिंग बुनियादी ढांचे में देरी करने से ईवी संक्रमण पर एक डोमिनोज़ प्रभाव पड़ सकता है, क्योंकि यह बिक्री को धीमा कर सकता है, मैट स्टीफेंस-रिच, गैर-पक्षपातपूर्ण समूह विद्युतीकरण गठबंधन के कार्यक्रमों के निदेशक ने कहा।

स्टीफंस-रिच ने कहा, “जैसा कि दुनिया इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल रही है, कोई भी मंदी अमेरिकी ऑटो उद्योग को और पीछे रख देगी।”