अप्रैल में चीन की कार की बिक्री तीसरे महीने के लिए बढ़ी, एक साल पहले से 14.8 प्रतिशत तक, क्योंकि सरकार-सब्सिडी वाले ऑटो ट्रेड-इन ने उपभोक्ता भावना पर अमेरिकी टैरिफ के प्रभाव को कम कर दिया था।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA) के आंकड़ों में रविवार को दिखाया गया है कि यात्री वाहन की बिक्री पिछले महीने पिछले महीने 1.78 मिलियन यूनिट और 2025 के पहले चार महीनों के लिए 6.97 मिलियन यूनिट से एक ही अवधि से 8.2 प्रतिशत थी।
इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री, जिसे सामूहिक रूप से नए ऊर्जा वाहनों (एनईवी) के रूप में जाना जाता है, पिछले महीने कुल कार की बिक्री का 50.8 प्रतिशत बनाने के लिए 33.9 प्रतिशत साल-दर-साल बढ़ा।
एक सरकारी योजना, जो गैसोलीन वाहनों की तुलना में एनईवी के लिए पुरानी कारों के व्यापार-इन को बड़े पैमाने पर ले जाती है, ने 24 अप्रैल तक 2.71 मिलियन कारों को कवर किया था, आधिकारिक आंकड़ों ने दिखाया, चीनी उपभोक्ता विश्वास पर प्रभाव को कम करते हुए चीनी निर्यात पर अमेरिकी टैरिफ में वृद्धि दुनिया की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के बीच व्यापार को बाधित करती है।
CPCA के आंकड़ों से पता चला कि कार निर्यात अप्रैल में एक साल पहले अप्रैल से 2.2 प्रतिशत की गिरावट आई, जो मार्च में 8 प्रतिशत की गिरावट आई है।
घरेलू खरीदारों के लिए, हालांकि, स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम एसोसिएशन के अनुसार, बिक्री के लिए उत्प्रेरक के रूप में लुप्त हो रहे हैं।
दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में एक साल भर चलने वाले मूल्य युद्ध का ध्यान अगली पीढ़ी के स्वचालित-ड्राइविंग सुविधाओं की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जब फरवरी में बीएडी की घोषणा के बाद अपने लाइनअप में मुफ्त मानक उपकरण के रूप में अपने “गॉड्स आई” ड्राइवर-सहायता प्रणाली की पेशकश की।
लेकिन चालक-सहायता प्रणाली को टाउट करने के लिए उत्साह मार्च में एक Xiaomi Su7 सेडान को शामिल करने के बाद अपनी तकनीक का वर्णन करने के लिए “स्मार्ट” या “स्वायत्त” का उपयोग करके विपणन शर्तों पर एक सरकारी दरार के बाद ठंडा हो रहा है।
ईवी ने सीमेंट पोल को मारने के बाद आग पकड़ ली, चालक द्वारा कार के सहायक-ड्राइविंग सिस्टम से नियंत्रण ग्रहण करने की कोशिश करने के कुछ सेकंड बाद। (रायटर)