पांच देशों और यूरोपीय संघ, साथ ही साथ दुनिया भर में एयरलाइंस और एयरोस्पेस फर्मों ने ट्रम्प प्रशासन से आग्रह किया कि वे आयातित वाणिज्यिक विमानों और भागों पर नए राष्ट्रीय सुरक्षा टैरिफ लागू न करें, दस्तावेजों में दिखाया गया है।
1979 के नागरिक विमान समझौते के तहत टैरिफ-मुक्त शासन को बहाल करने के लिए एयरलाइंस और प्लानमेकर राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की पैरवी कर रहे हैं, जिसने अमेरिकी उद्योग के लिए 75 बिलियन अमेरिकी डॉलर का वार्षिक व्यापार अधिशेष प्राप्त किया है।
अमेरिकी वाणिज्य विभाग द्वारा मंगलवार को सार्वजनिक किए गए दस्तावेजों ने यूरोपीय संघ के अलावा कंपनियों के साथ -साथ चीन, कनाडा, जापान, मैक्सिको और स्विट्जरलैंड जैसे राष्ट्रों द्वारा व्यक्त किए गए संभावित नए टैरिफ के पतन पर चिंताओं को रोक दिया।
“विश्वसनीय व्यापारिक भागीदारों के रूप में, यूरोपीय संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका को विमान और विमान भागों के बारे में अपने व्यापार को मजबूत करना चाहिए, बजाय इसके कि व्यापार प्रतिबंधों को लागू करके बाधा डालें,” यूरोपीय संघ ने लिखा है।
यह अपने विकल्पों पर विचार करेगा “एक स्तर का खेल मैदान सुनिश्चित करने के लिए”, यह जोड़ा गया।
ट्रम्प ने पहले ही लगभग सभी हवाई जहाज और भागों के आयात पर 10 प्रतिशत के टैरिफ लगाए हैं।
चीनी सरकार ने लिखा, “किसी भी देश या क्षेत्र को विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को दबाकर अपने घरेलू विमान निर्माण उद्योग के विकास का समर्थन करने का प्रयास नहीं करना चाहिए।”
अलग-अलग, अमेरिकी योजनाकार बोइंग ने मई में ब्रिटेन के साथ मई में अनावरण किए गए एक व्यापार सौदे का हवाला दिया जो हवाई जहाज और भागों के लिए टैरिफ-मुक्त उपचार सुनिश्चित करता है।
बोइंग ने एक फाइलिंग में कॉमर्स डिपार्टमेंट को बताया, “संयुक्त राज्य अमेरिका को किसी भी बातचीत के व्यापार समझौते में वाणिज्यिक विमानों और उनके हिस्सों के लिए ड्यूटी-मुक्त उपचार सुनिश्चित करना चाहिए, यूनाइटेड किंगडम के साथ अपने प्रयासों के समान,” बोइंग ने एक फाइलिंग में वाणिज्य विभाग को बताया।
मेक्सिको ने कहा कि 2024 में इसने संयुक्त राज्य अमेरिका को कुल का दसवां हिस्सा, विमान भागों में 1.45 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निर्यात किया। यूरोपीय संघ ने कहा कि इसने हमें लगभग 12 बिलियन अमेरिकी डॉलर के विमान का निर्यात किया, जबकि अमेरिका को लगभग 8 बिलियन अमेरिकी डॉलर का विमान निर्यात किया
मई की शुरुआत में, वाणिज्य विभाग ने वाणिज्यिक विमानों, जेट इंजन और भागों के आयात में “धारा 232” राष्ट्रीय सुरक्षा जांच शुरू की, जो इस तरह के आयात पर और भी अधिक टैरिफ के लिए आधार बना सकते हैं।
पिछले हफ्ते, डेल्टा एयर लाइन्स और प्रमुख व्यापार समूहों ने टिकट की कीमतों, विमानन सुरक्षा और आपूर्ति श्रृंखलाओं पर टैरिफ के प्रभाव की चेतावनी दी।
एयरबस अमेरिका के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रॉबिन हेस ने एक फाइलिंग में कहा, “एविएशन पर वर्तमान अमेरिकी टैरिफ वाणिज्यिक विमानों के घरेलू उत्पादन को जोखिम में डाल रहे हैं।”
“किसी भी देश में 100 प्रतिशत घरेलू आपूर्ति श्रृंखला बनाना आज यथार्थवादी या समझदार नहीं है।”
बोइंग ने कहा कि यह पिछले एक दशक में अपने हवाई जहाजों में अमेरिकी सामग्री को बढ़ा रहा था और इसके नवीनतम हवाई जहाज, 737 मैक्स 10 और 777x, “88 प्रतिशत से अधिक घरेलू रूप से सौरित सामग्री होगी।”
यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन, जो 10,000 एयरोस्पेस श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि यह टैरिफ और घरेलू उत्पादन कोटा का समर्थन करता है, यह कहते हुए कि अमेरिकी एयरोस्पेस रोजगार 1990 में 850,000 से 2024 में 510,000 हो गया है।
“वाणिज्यिक और रक्षा क्षेत्रों में पूरे एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा के लिए, कई उत्पादों पर व्यापक टैरिफ और उत्पादन कोटा की आवश्यकता है,” यह कहा।
जेटब्लू एयरवेज ने नए टैरिफ का विरोध किया, हालांकि, यह कहते हुए, “व्यापार नीति को सुदृढ़ करना चाहिए, अस्थिर नहीं होना चाहिए, साबित प्रणाली जो हमारे विमान को सुरक्षित और अफोर्डेली उड़ान भरती रहती है”। (रायटर)