अनुसंधान और कार्य समूहों के बाद के महीनों और वर्षों में प्रक्रियाओं और नियमों का आकलन करना जारी रखा।
श्री निकोलसन ने कहा, “इस घटना के आसपास बहुत जल्दी जो काम हुआ, वह हमें 90% तक पहुंच गया जहां हम अब हैं … लेकिन इसे समेकित किया गया है और विशिष्ट सुरक्षा उपायों में डाल दिया गया है,” श्री निकोलसन ने कहा।
आज ज्वालामुखी राख संदूषण के तीन स्तर हैं – कम, मध्यम और उच्च, मार्गदर्शन के साथ कि एक पायलट कितने समय तक महत्वपूर्ण क्षति का कारण बनने से पहले उन सांद्रता में उड़ सकता है।
“अगर आज कुछ ऐसा ही हुआ है, तो यह एयरलाइंस पर निर्भर करेगा कि इंजन निर्माताओं और अपने स्वयं के सुरक्षा मामलों से अपनी स्वयं की अनुमति का उपयोग करने के लिए यह तय किया जाएगा कि पूर्वानुमान के आधार पर, उन्हें जाने की अनुमति मिलेगी,” श्री निकोलसन ने कहा।
“और यह प्रत्येक एयरलाइन के लिए अलग होगा क्योंकि कुछ राख के उच्च या निचले स्तर को स्वीकार्य मान सकते हैं।”
ज्वालामुखी राख की निगरानी और पूर्वानुमान में एक बड़े पैमाने पर विकास कार्यक्रम भी रहा है।
ऐश क्लाउड के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में मेट ऑफिस ने स्थायी लिडार उपकरणों को तैनात किया, जो राख सांद्रता को मापने में सक्षम आकाश में एक लेजर को इंगित करता है।
नए उपग्रहों को वैश्विक स्तर पर भी लॉन्च किया गया है जो वैज्ञानिकों को हर 15 मिनट में राख सांद्रता की निगरानी करने में सक्षम बनाता है।
इसके अलावा, भौतिकी और प्रक्रियाओं में सुधार करने के लिए कंप्यूटर मॉडलिंग में प्रगति हुई है कि ज्वालामुखी की राख के विभिन्न आकार और आकार वायुमंडल में कैसे व्यवहार करते हैं।