बच्चे को चोट लगने के बाद वेमो संघीय जांच के दायरे में है

संघीय सुरक्षा नियामक अल्फाबेट के स्वामित्व वाली स्वायत्त वाहन कंपनी वेमो से जुड़ी एक गंभीर घटना के बाद एक बार फिर से सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर कड़ी नजर रखी जा रही है।

इस बार, जांच एक पर केन्द्रित है वेमो वाहन जिसने एक बच्चे को टक्कर मार दी सुबह की छुट्टी के समय सांता मोनिका, कैलिफ़ोर्निया में एक प्राथमिक विद्यालय के पास। दुर्घटना 23 जनवरी को हुई और इसने तत्काल सवाल खड़े कर दिए कि स्वायत्त वाहन बच्चों, स्कूल क्षेत्रों और अप्रत्याशित पैदल यात्रियों की आवाजाही के आसपास कैसे व्यवहार करते हैं।

29 जनवरी को, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने पुष्टि की कि उसने वेमो की स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली में एक नई प्रारंभिक जांच शुरू की है।

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सांता मोनिका स्कूल के पास क्या हुआ?

एनएचटीएसए द्वारा पोस्ट किए गए दस्तावेज़ों के अनुसार, दुर्घटना सामान्य छुट्टी के घंटों के दौरान एक प्राथमिक विद्यालय के दो ब्लॉकों के भीतर हुई। क्षेत्र व्यस्त था. वहाँ कई बच्चे मौजूद थे, एक क्रॉसिंग गार्ड ड्यूटी पर था और कई वाहन सड़क के किनारे खड़े थे।

जांचकर्ताओं का कहना है कि बच्चा स्कूल की ओर जाते समय डबल-पार्क की गई एसयूवी के पीछे से सड़क पर आ गया। वेमो वाहन ने बच्चे को टक्कर मार दी, जिससे उसे मामूली चोटें आईं। उस समय कोई भी सुरक्षा ऑपरेटर वाहन के अंदर नहीं था।

एनएचटीएसए का दोष जांच कार्यालय अब जांच कर रहा है कि क्या स्वायत्त प्रणाली ने स्कूल क्षेत्र के निकट होने और युवा पैदल यात्रियों की उपस्थिति को देखते हुए उचित सावधानी बरती है।

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संघीय जांचकर्ताओं ने हस्तक्षेप क्यों किया?

एनएचटीएसए का कहना है कि जांच इस बात पर ध्यान केंद्रित करेगी कि वेमो की स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली को स्कूल क्षेत्रों में और उसके आसपास, विशेष रूप से पीक पिकअप और ड्रॉप-ऑफ समय के दौरान कैसे व्यवहार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसमें शामिल है कि क्या वाहन ने निर्धारित गति सीमाओं का पालन किया है, इसने गार्ड और पार्क किए गए वाहनों को पार करने जैसे दृश्य संकेतों पर कैसे प्रतिक्रिया दी और क्या दुर्घटना के बाद की प्रतिक्रिया संघीय सुरक्षा अपेक्षाओं को पूरा करती है। एजेंसी इस बात की भी समीक्षा कर रही है कि घटना घटित होने के बाद वेमो ने उसे कैसे संभाला।

वेमो ने कहा कि उसने दुर्घटना वाले दिन ही स्वेच्छा से नियामकों से संपर्क किया और जांच में पूरा सहयोग करने की योजना बनाई है। कंपनी ने एक बयान में कहा कि वह सवारियों और सड़क पर चलने वाले सभी लोगों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए प्रतिबद्ध है।

वेमो संघीय जांच का जवाब देता है

हमने टिप्पणी के लिए वेमो से संपर्क किया, और कंपनी ने निम्नलिखित विवरण प्रदान किया:

“वेमो में, हम अपने सवारों और जिनके साथ हम सड़क साझा करते हैं, दोनों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। उस प्रतिबद्धता का एक हिस्सा घटनाएं होने पर पारदर्शी होना है, यही कारण है कि हम शुक्रवार, 23 जनवरी को सांता मोनिका, कैलिफ़ोर्निया में एक घटना के बारे में विवरण साझा कर रहे हैं, जहां हमारे वाहनों में से एक ने एक युवा पैदल यात्री के साथ संपर्क किया था। घटना के बाद, हमने उसी दिन स्वेच्छा से राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) से संपर्क किया। एनएचटीएसए ने हमें संकेत दिया है कि वे इस घटना की जांच शुरू करने का इरादा रखते हैं। और हम पूरी प्रक्रिया में उनका पूरा सहयोग करेंगे।

“घटना तब हुई जब पैदल यात्री अचानक एक लंबी एसयूवी के पीछे से सड़क पर प्रवेश कर गया, और सीधे हमारे वाहन के पथ में आ गया। जैसे ही वे रुके हुए वाहन के पीछे से निकलने लगे, हमारी तकनीक ने तुरंत उस व्यक्ति का पता लगा लिया। वेमो चालक ने कड़ी ब्रेक लगाई, जिससे संपर्क होने से पहले गति लगभग 17 मील प्रति घंटे से घटकर 6 मील प्रति घंटे से कम हो गई।

“इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हमारे सहकर्मी-समीक्षित मॉडल से पता चलता है कि इसी स्थिति में एक पूरी तरह से चौकस मानव चालक ने लगभग 14 मील प्रति घंटे की रफ्तार से पैदल यात्री के साथ संपर्क बनाया होगा। प्रभाव की गति और गंभीरता में यह महत्वपूर्ण कमी वेमो ड्राइवर के भौतिक सुरक्षा लाभ का प्रदर्शन है।

“संपर्क के बाद, पैदल यात्री तुरंत खड़ा हो गया, फुटपाथ पर चला गया और हमने 911 पर कॉल किया। वाहन रुका रहा, सड़क के किनारे चला गया और तब तक वहीं रुका रहा जब तक कि कानून प्रवर्तन ने वाहन को घटनास्थल छोड़ने की मंजूरी नहीं दे दी।

यह घटना हमारे महत्वपूर्ण मूल्य को प्रदर्शित करती है सुरक्षा प्रणालियाँ. हम जहां भी काम करते हैं वहां सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए प्रतिबद्ध हैं क्योंकि हम दुनिया के सबसे भरोसेमंद ड्राइवर बनने के अपने मिशन पर आगे बढ़ रहे हैं।”

वेमो के स्वायत्तता स्तर को समझना

वेमो वाहन नीचे गिर जाते हैं स्तर 4 स्वायत्तता एनएचटीएसए के छह-स्तरीय पैमाने पर।

स्तर 4 पर, वाहन विशिष्ट सेवा क्षेत्रों के भीतर सभी ड्राइविंग कार्यों को संभालता है। किसी मानव चालक को हस्तक्षेप करने की आवश्यकता नहीं है, और किसी सुरक्षा ऑपरेटर को कार के अंदर मौजूद रहने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, ये सिस्टम हर जगह काम नहीं करते हैं और वर्तमान में चुनिंदा शहरों में राइड-हेलिंग सेवाओं तक ही सीमित हैं।

एनएचटीएसए ने स्पष्ट कर दिया है कि लेवल 4 वाहन उपभोक्ता खरीद के लिए उपलब्ध नहीं हैं, भले ही यात्री उनमें सवारी कर सकते हैं।

यह वेमो की पहली संघीय जांच नहीं है

यह नवीनतम जांच पिछले एनएचटीएसए मूल्यांकन का अनुसरण करती है जो मई 2024 में शुरू हुई थी। पहले की जांच में वेमो वाहनों के गेट, चेन और खड़ी कारों जैसी स्थिर वस्तुओं से टकराने की रिपोर्ट की जांच की गई थी। नियामकों ने उन घटनाओं की भी समीक्षा की जिनमें वाहन यातायात नियंत्रण उपकरणों का उल्लंघन करते दिखाई दिए।

नियामकों द्वारा डेटा और वेमो की प्रतिक्रियाओं की समीक्षा के बाद जुलाई 2025 में उस जांच को बंद कर दिया गया था। सुरक्षा अधिवक्ताओं का कहना है कि नई घटना अनसुलझे चिंताओं को उजागर करती है।

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आपके लिए इसका क्या मतलब है

यदि आप ऐसे शहर में रहते हैं जहां सेल्फ-ड्राइविंग कारें चलती हैं, तो यह जांच जितनी प्रतीत होती है उससे कहीं अधिक मायने रखती है। स्कूल क्षेत्र पहले से ही उच्च जोखिम वाले क्षेत्र हैं, यहां तक ​​कि चौकस मानव चालकों के लिए भी। स्वायत्त वाहनों को अप्रत्याशित व्यवहार का पता लगाने, अचानक होने वाली हलचल का अनुमान लगाने और बच्चों के मौजूद होने पर तुरंत प्रतिक्रिया देने में सक्षम होना चाहिए।

यह मामला संभवतः प्रभावित करेगा कि नियामक स्कूलों, खेल के मैदानों और कमजोर पैदल यात्रियों वाले अन्य क्षेत्रों के पास स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के लिए अपेक्षाएं कैसे निर्धारित करते हैं। यह स्थानीय निरीक्षण, डेटा रिपोर्टिंग और सेल्फ-ड्राइविंग बेड़े के लिए परिचालन सीमाओं के आसपास भविष्य के नियमों को भी आकार दे सकता है।

माता-पिता, यात्रियों और सवारियों के लिए, इसका परिणाम प्रभावित हो सकता है कि स्वायत्त वाहनों को कहां और कब संचालित करने की अनुमति दी जाती है।

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कर्ट की मुख्य बातें

सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक सुरक्षित सड़कों, कम दुर्घटनाओं और कम मानवीय त्रुटि का वादा करती है। लेकिन इस तरह के क्षण हमें याद दिलाते हैं कि सबसे कठिन ड्राइविंग परिदृश्यों में अक्सर मानवीय अप्रत्याशितता शामिल होती है, खासकर जब बच्चे शामिल होते हैं। संघीय जांचकर्ताओं को अब एक महत्वपूर्ण प्रश्न का सामना करना पड़ रहा है: क्या सिस्टम ने संभवतः सबसे संवेदनशील ड्राइविंग वातावरणों में से एक में उतनी सावधानी से काम किया जितना उसे करना चाहिए था? वे उस प्रश्न का उत्तर कैसे देते हैं, इससे संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वायत्त वाहन विनियमन के अगले चरण को परिभाषित करने में मदद मिल सकती है।

क्या आप स्कूलों के पास सेल्फ-ड्राइविंग कारों के साथ सड़क साझा करने में सहज महसूस करते हैं, या क्या एक लाइन तकनीक को अभी तक पार नहीं करना चाहिए? हमें यहां लिखकर बताएं साइबरगाय.कॉम

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