अल्फाबेट की सेल्फ-ड्राइविंग कार इकाई वेमो आखिरकार तेजी से आगे बढ़ रही है। कई वर्षों के भारी निवेश और घाटे के बाद, वेमो की सवारियाँ अपने मौजूदा वेस्ट कोस्ट बाज़ारों में तेज़ी से बढ़ रही हैं, और कंपनी ने 2025 की शुरुआत में अटलांटा और ऑस्टिन, टेक्सास में राइड-हेलिंग दिग्गज के ऐप पर अपनी रोबोटैक्सी सेवा लाने के लिए उबर के साथ एक विस्तारित साझेदारी पर हस्ताक्षर किए हैं। इससे वेमो फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स सहित पाँच बाज़ारों में आ जाएगी। वेमो और उबर पहले से ही फीनिक्स में भागीदार हैं। सवारियों की संख्या में वृद्धि और उबर के साथ गहरे संबंध वेमो और इसकी मूल कंपनी के लिए महत्वपूर्ण मील के पत्थर हैं, जिसने निवेशकों के लिए बहुत कम इनाम के साथ उद्यम में अरबों डॉलर डाले हैं। और समय इससे बेहतर नहीं हो सकता: इलेक्ट्रिक वाहन अग्रणी टेस्ला द्वारा 10 अक्टूबर को अपने बहुप्रतीक्षित रोबोटैक्सी कार्यक्रम के आयोजन से कुछ सप्ताह पहले ही वेमो अपनी ताकत का प्रदर्शन कर रहा है। वर्तमान में, वेमो अमेरिका में संचालित होने वाली एकमात्र वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवा है। टेस्ला की प्रस्तुति स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की व्यापक स्थिति पर प्रकाश डालेगी, जिसने पिछले एक दशक से अधिक समय में काफी प्रचार और सुरक्षा बाधाओं का सामना किया है। हालांकि यह एक नवजात उद्योग बना हुआ है, लेकिन यह स्पष्ट होता जा रहा है कि वेमो अपने विकसित होते वाणिज्यिक भविष्य में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी होगा। पिछले सप्ताह ऑस्टिन और अटलांटा विस्तार की घोषणा के तुरंत बाद जिम क्रैमर ने कहा, “वेमो आज तक एक बड़ी निराशा रही है। मुझे अब ऐसा नहीं लगता।” जिम ने कहा, “यह अल्फाबेट में बने रहने का एक ठोस कारण है,” जिन्होंने हाल के महीनों में क्लब स्टॉक के प्रदर्शन पर निराशा व्यक्त की है और स्थिति को और अधिक आक्रामक तरीके से कम नहीं करने पर अफसोस जताया है। जिम ने कहा कि वेमो में “एक बहुत बड़ा व्यवसाय” बनने की क्षमता है। GOOGL .SPX 1Y माउंटेन पिछले 12 महीनों में अल्फाबेट के स्टॉक का प्रदर्शन S & P 500 की तुलना में। एक लंबी सड़क Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना के रूप में 2009 में अपनी स्थापना के बाद से यह Waymo के लिए एक लंबी और घुमावदार सड़क रही है। सात साल बाद, दिसंबर 2016 में, यह अल्फाबेट के स्वामित्व वाली एक स्टैंडअलोन कंपनी में बदल गई और इसके अन्य बेट्स सेगमेंट में स्थित थी, जो इसके मूल Google खोज इंजन, YouTube और क्लाउड व्यवसायों के बाहर अधिक सट्टा उपक्रमों का एक संग्रह था। इसकी Waymo One राइडशेयर सेवा 2020 में फीनिक्स में आम जनता के लिए उपलब्ध हो गई। तीन महीने पहले शहर में सभी के लिए खुलने से पहले इसे अगस्त 2023 में सैन फ्रांसिस्को में एक वेटलिस्ट के साथ लॉन्च किया गया था। लॉस एंजिल्स में अप्रैल में सशुल्क सेवा शुरू हुई। अब वेमो ने अब तक 2 मिलियन से अधिक यात्राएं प्रदान की हैं और यह गति तेज हो रही है, जो राजस्व के लिए अच्छा है। कंपनी ने पिछले महीने घोषणा की कि वेमो ने साप्ताहिक भुगतान वाली सवारी को मई में 50,000 से अगस्त में दोगुना कर 100,000 कर दिया। हाल ही में उबेर समाचार से पहले ही, मॉर्गन स्टेनली ने फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन में 2024 में वेमो के समग्र राजस्व में 359% और 2025 में 109% की वृद्धि का अनुमान लगाया था। इसमें आधा मिलियन लोगों की आबादी वाले शहर अटलांटा को जोड़ने से विकास दर को और बढ़ावा मिलने का अनुमान है। निश्चित रूप से, वेमो अभी भी छोटा है। टीडी काउवेन का अनुमान है कि विश्लेषकों के अनुसार, वेमो 2024 में 72 मिलियन डॉलर की सकल बुकिंग उत्पन्न करेगा – जो कि अमेरिका में उबेर की अपेक्षित राशि का केवल 0.2% और लिफ़्ट का 0.5% है। वॉल स्ट्रीट पर कुछ अनुमान टीडी कोवेन से अधिक हैं – उदाहरण के लिए, बर्नस्टीन लगभग 100 मिलियन डॉलर पर है – लेकिन निष्कर्ष वही है। फिर भी, वेमो में राजस्व परिदृश्य में सुधार अल्फाबेट निवेशकों के लिए स्वागत योग्य खबर है, खासकर जिम जैसे लोगों के लिए जो अन्य बेट्स इकाई में भारी घाटे से थक चुके थे, जिसने Google के परिपक्व व्यवसायों की आय को कम कर दिया था। 2023 में अन्य बेट्स का राजस्व 1.5 बिलियन डॉलर था – $4.1 बिलियन के परिचालन घाटे के साथ। कंपनी का राजस्व और परिचालन आय क्रमशः $307 बिलियन और $84 बिलियन थी। अल्फाबेट के अनुसार, अन्य बेट्स में अधिकांश राजस्व इसकी लाइफ-साइंसेज कंपनी वेरिली और जीफाइबर द्वारा उत्पन्न किया जाता है, जो अमेरिका के कुछ हिस्सों में संचालित इसकी वाईफाई और इंटरनेट कनेक्टिविटी इकाई है। वेमो के विशिष्ट वित्त को ठीक करना मुश्किल है क्योंकि अल्फाबेट अन्य बेट्स के अंदर विशिष्ट कंपनियों को नहीं तोड़ता है। यह देखते हुए कि स्व-ड्राइविंग तकनीक विकसित करना और तैनात करना महंगा है, इस स्तर पर वेमो के नुकसान महत्वपूर्ण होने की संभावना है। लेकिन निवेशकों को पैसा बनाने की इसकी दीर्घकालिक क्षमता भी उतनी ही है। आरबीसी कैपिटल मार्केट्स के विश्लेषक ब्रैड एरिकसन ने सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में कहा, “मूल्य निर्माण के मामले में यह यकीनन सबसे आकर्षक दीर्घकालिक दांव है।” “वहाँ अरबों और अरबों डॉलर के इक्विटी मूल्य निर्माण का अवसर है।” नया फंडिंग अल्फाबेट उस अवसर का लाभ उठा रहा है। जुलाई में, अल्फाबेट ने वेमो में $5 बिलियन के नए बहुवर्षीय निवेश की घोषणा की। वेमो ने पिछले वर्षों में बाहरी समर्थन भी प्राप्त किया है। 2020 में, इसने वेंचर कैपिटल फर्म आंद्रेसेन होरोविट्ज़ और कार डीलर ऑटोनेशन सहित अन्य निवेशकों से बाहरी फंडिंग के अपने पहले दौर में $3 बिलियन प्राप्त किए। इसने 2021 में अतिरिक्त $2.5 बिलियन प्राप्त किए। जुलाई में अल्फाबेट के तत्कालीन सीएफओ रूथ पोराट ने कहा, “फंडिंग का यह नया दौर, जो हाल के वार्षिक निवेश स्तरों के अनुरूप है, वेमो को दुनिया की अग्रणी स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी कंपनी बनाने में सक्षम बनाएगा।” वेमो अकेले अग्रणी रोबोटैक्सी व्यवसाय का निर्माण नहीं कर सकता। उबर के साथ इसके गहरे संबंध इसे स्पष्ट करते हैं। जब वेमो पहली बार फीनिक्स में लॉन्च हुआ था, तो उपयोगकर्ताओं ने वेमो वन ऐप के माध्यम से सवारी का ऑर्डर दिया था। यह लगभग एक साल पहले बदल गया, जब उबर ने अपने ऐप में वेमो वाहन जोड़े। यदि कोई उबर उपयोगकर्ता वेमो के फीनिक्स ऑपरेटिंग ज़ोन के भीतर सवारी के लिए कॉल करता है, तो उसे सेल्फ-ड्राइविंग कार से जोड़ा जा सकता है। सवार को पिकअप की पुष्टि करनी होगी। लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को में, वेमो वन ऐप सेल्फ-ड्राइविंग कार को बुलाने का एकमात्र तरीका है। अटलांटा और ऑस्टिन अलग होंगे। उन शहरों में, वेमो वाहन केवल उबर ऐप के माध्यम से उपलब्ध होंगे। और फीनिक्स के विपरीत, उबर कुछ बेड़े प्रबंधन सेवाएँ भी प्रदान करेगा जैसे कि वाहनों की सफाई और भंडारण। बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषकों ने सोमवार को ग्राहकों को लिखे एक नोट में कहा, “यह तथ्य कि वेमो विशेष रूप से उबर के साथ नए बाजारों में प्रवेश करना चुन रहा है, हमारे विचार से फीनिक्स में सकारात्मक गति और बाजार के लाभों की गति का सुझाव देता है।” विश्लेषकों का कहना है कि उबर जैसे राइड-हेलिंग इनकंबेंट्स के साथ साझेदारी करना व्यवसाय को अधिक आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए महत्वपूर्ण है। उस दृष्टिकोण का केंद्र एक महत्वपूर्ण अवधारणा है जिसे वाहन उपयोग के रूप में जाना जाता है, जो यात्रियों की सेवा करने में वाहनों द्वारा खर्च किए जाने वाले समय की मात्रा को मापता है। उच्च उपयोग का मतलब है कि अधिक ग्राहक सेवा का उपयोग कर रहे हैं, जो अंततः मूल्यह्रास वाहन परिसंपत्ति पर लागतों को कवर करने में मदद करने के लिए अधिक मुनाफे में बदल जाता है। एरिकसन ने कहा, “उन कारों को सड़क पर लाने में बहुत पैसा खर्च होता है। इसलिए, यदि वे राजस्व उत्पन्न नहीं कर रहे हैं, तो यह क्षमता का बहुत खराब उपयोग है।” “जिस तरह से आप लगभग तात्कालिक मांग उत्पन्न कर सकते हैं वह है Uber के नेटवर्क से जुड़ना।” और यह एक बड़ा तरीका है: Uber ने कहा कि 30 जून को समाप्त तीन महीनों में उसके प्लेटफ़ॉर्म पर 156 मिलियन मासिक सक्रिय उपभोक्ता थे। 2020 में अपने स्वायत्त अर्ध-ट्रक उद्यम के लिए जानी जाने वाली ऑरोरा इनोवेशन को यूनिट बेचने से पहले Uber अपनी स्वयं की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित कर रहा था। इसने Uber और CEO दारा खोसरोशाही के लिए Waymo जैसी साझेदारी की ओर एक स्पष्ट रणनीति बदलाव को चिह्नित किया। Uber, Waymo के प्रतिस्पर्धी क्रूज़ के साथ भी काम कर रहा है, जिसका स्वामित्व जनरल मोटर्स के पास है। पिछले महीने, Uber और Cruise ने एक बहुवर्षीय साझेदारी की, जिसके तहत 2025 तक Cruise के वाहन Uber के प्लैटफ़ॉर्म पर आ सकते हैं। Cruise को सबसे पहले अपने रोबोटैक्सी संचालन को फिर से शुरू करना होगा, जिसे अक्टूबर 2023 में एक पैदल यात्री से टक्कर के बाद रोक दिया गया था। उस दुर्घटना में, सैन फ़्रांसिस्को में एक सेल्फ़-ड्राइविंग Cruise ने एक पैदल यात्री को लगभग 20 फ़ीट तक घसीटा, जब उस व्यक्ति को पहले एक मानव चालक द्वारा संचालित वाहन ने टक्कर मारी थी। इस घटना ने स्वायत्त वाहनों के लिए सुरक्षा चुनौतियों को रेखांकित किया, जो यात्रियों, अन्य ड्राइवरों, साथ ही उद्योग में निवेशकों के लिए एक प्रमुख जोखिम बने हुए हैं। दरअसल, Waymo को हाल ही में छोटी-मोटी दिक्कतें हुई हैं। कंपनी ने जून में अपने सभी 672 वाहनों को वापस बुला लिया था, जब एक चालक रहित Waymo वाहन कम गति पर पुलओवर पैंतरेबाज़ी करने का प्रयास करते हुए एक यूटिलिटी पोल से टकरा गया था। फरवरी में, Waymo ने अपने 444 वाहनों को वापस बुला लिया था, जब Phoenix में Waymo के दो वाहन एक टो किए गए पिकअप ट्रक से टकरा गए थे। दोनों रिकॉल परिदृश्यों में, कंपनी ने समस्याओं को ठीक करने के लिए वाहनों के सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया था। इस साल की शुरुआत में, अमेरिकी सुरक्षा नियामकों ने भी Waymo के प्रदर्शन की जाँच शुरू की थी। अपने हिस्से के लिए, वेमो का दावा है कि उसके वाहन सड़कों को सुरक्षित बनाते हैं और सितंबर की शुरुआत में एक डेटा डैशबोर्ड प्रकाशित किया, जिसमें फ़ीनिक्स और सैन फ़्रांसिस्को में उसकी कारों के प्रदर्शन के आँकड़े दिखाए गए, जबकि मानव चालकों के लिए दुर्घटना दर बेंचमार्क अलग-अलग थे। पिछले हफ़्ते CNBC पर एक साक्षात्कार में, Uber के खोसरोशाही ने कंपनी के सुरक्षा रिकॉर्ड का बखान करते हुए, वेमो को ड्राइवरलेस तकनीक में “नेता” कहा। और उन्होंने सुझाव दिया कि Uber प्लेटफ़ॉर्म पर स्वायत्त टैक्सियों के लिए क्षितिज पर और विस्तार है। उन्होंने कहा, “मैं समय की भविष्यवाणी नहीं कर सकता, लेकिन यह एक ऐसी तकनीक है जो बड़े पैमाने पर होने जा रही है।” विश्लेषक और निवेशक समान रूप से यह देखना चाहते हैं कि अपने नए बाज़ारों में वेमो की सवारियों का रुझान कैसा है और क्या कंपनी के और भी शहरों में विस्तार की दर में तेज़ी आ सकती है। यह स्पष्ट नहीं है कि ऑस्टिन और अटलांटा के बाद वेमो कहाँ जा सकता है, हालाँकि मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों के अनुसार, इसने 25 से अधिक शहरों को मैप किया है। मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने 5 सितंबर के नोट में लिखा, “अगर वेमो को सार्थक प्रगति करनी है और उचित समय सीमा में अपनी पहुंच बढ़ानी है, तो उसे शहर में लॉन्च की इस गति को और बढ़ाना होगा।” वेमो के प्रवक्ता एथन टीचर ने भविष्य की किसी भी योजना पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन उन्होंने कहा, “हम वेमो वन के विकास और हमारे सवारों से मिल रही सकारात्मक प्रतिक्रिया से उत्साहित हैं।” बहुत निकट भविष्य में, टेस्ला का रोबोटैक्सी इवेंट 10 अक्टूबर को स्वायत्त ड्राइविंग परिदृश्य के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण होगा और इसमें वेमो की स्थिति पर एक ताज़ा नज़र डालेगा। लॉन्च टाइमिंग सहित रोबोटैक्सी सेवा के व्यावसायीकरण की अपनी वर्तमान योजना पर टेस्ला द्वारा प्रदान किया गया कोई भी विवरण विशेष रूप से उल्लेखनीय होगा। प्रतिस्पर्धा निश्चित रूप से आ रही है, लेकिन वेमो ने अच्छी शुरुआत की है। (जिम क्रैमर का चैरिटेबल ट्रस्ट लंबे समय से GOOGL में है। स्टॉक की पूरी सूची के लिए यहाँ देखें।) जिम क्रैमर के साथ CNBC इन्वेस्टिंग क्लब के ग्राहक के रूप में, जिम द्वारा ट्रेड करने से पहले आपको ट्रेड अलर्ट प्राप्त होगा। जिम अपने चैरिटेबल ट्रस्ट के पोर्टफोलियो में स्टॉक खरीदने या बेचने से पहले ट्रेड अलर्ट भेजने के 45 मिनट बाद तक इंतजार करता है। अगर जिम ने CNBC TV पर किसी स्टॉक के बारे में बात की है, तो वह ट्रेड अलर्ट जारी करने के 72 घंटे बाद ट्रेड को निष्पादित करता है। उपरोक्त निवेश क्लब की जानकारी हमारे नियमों और शर्तों और गोपनीयता नीति के अधीन है, साथ ही हमारे अस्वीकरण के साथ। निवेश क्लब के संबंध में प्रदान की गई किसी भी जानकारी की प्राप्ति के आधार पर कोई भी दायित्व या कर्तव्य मौजूद नहीं है, या बनाया नहीं गया है। किसी विशिष्ट परिणाम या लाभ की गारंटी नहीं है।
15 मई, 2024 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में EVgo चार्जिंग स्टेशन पर एक वेमो स्वायत्त स्व-चालित जगुआर इलेक्ट्रिक वाहन खड़ा है।
पैट्रिक टी. फॉलन | एएफपी | गेटी इमेजेज
वर्णमालाकी स्व-चालित कार इकाई वेमो अंततः तेजी से आगे बढ़ रही है।